【模范机关·身边榜样】全国五一劳动奖章获得者李玉龙：黔山筑通途 笃行显担当

贵州群山叠嶂、沟壑纵横，岩溶地貌遍布、煤田采空区密集，是国内铁路建设地质条件最复杂的区域之一。

中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司深耕贵州七十余年，作为中央在筑勘察设计企业，先后主持或参与完成了包括贵州省在内的西南复杂艰险山区多项重难点铁路、公路、轨道交通等基础设施项目的勘察设计，培养出一批又一批扎根属地、技术精湛的交通建设人才。作为中铁二院贵阳公司线站设计处副处长、高级工程师，自2013年参加工作以来，中共党员李玉龙始终扎根贵州、深耕西南铁路勘察设计一线，用十余载坚守铁路勘察设计一线，以匠心雕琢每一寸线路，2026年获得全国五一劳动奖章。

扎根一线：以初心赴使命，以坚守践忠诚

铁路勘察设计是铁路交通建设的“先手棋”。李玉龙深知铁路建设对西部发展的重要意义——一条条铁路不仅是连通内外的交通线，更是带动沿线经济发展、助力乡村振兴、服务国家战略的民生线、生命线。

“党员就要冲在最前面，工程师就要扛住最难的活。”作为共产党员，李玉龙始终以高度政治自觉践行初心使命，把先锋模范作用发挥在急难险重任务一线。

十余年来，他长期坚守野外踏勘的艰苦地区，办公室的灯火常年映着他伏案绘图、钻研方案的身影，山路上深深印下他步履不停的足迹。他严谨对待每一份设计图纸、每一组勘察数据，更积极发挥“传帮带”作用，悉心培养青年技术骨干，将多年积累的实战经验、技术心得毫无保留地分享给团队。其严谨务实的作风、开拓进取的精神，赢得行业内外一致认可。

攻坚克难：以实干破险阻，以担当筑通途

从铁路干线到重点市政工程，李玉龙始终以项目总体或专业负责人身份，冲锋在勘察设计最前沿，先后参与渝黔、川黔、贵南、广湛等10余条国家铁路干线，以及威围高速、安顺有轨电车等多项重点工程建设，用一项项技术突破、一组组硬核数据，破解复杂地质难题，筑牢工程安全根基。

在贵兴铁路选线设计中，线路需穿越北盘江深V型峡谷，地势险峻、岩溶密布、地形落差巨大。在攻坚地质与地形难题的同时，李玉龙还要统筹兼顾沿线城镇布局、经济据点与城市发展规划，科学优化车站站位布设。通过精细化选线设站，既有效规避城市建成区、减少铁路对城市空间的分割割裂，保障城市连片发展格局，又精准覆盖沿线重点乡镇与产业节点，畅通区域交通脉络。

与此同时，投资控制压力也是李玉龙必须考虑到的。在山区中的铁路建设花费巨大，该路段每节约1公里线路，就可减少工程投资上亿元。为此，他牵头成立技术攻关小组，扎根现场开展实地勘察，最终累计节约工程7－8公里。

“当初觉得很难的线路，在看到‘纳六’时，他发现没有最难，只有更难。”纳雍至六盘水铁路（纳六铁路）目前仍处于设计论证阶段，却是李玉龙遇到的地质条件最复杂的项目。该线路穿越织纳煤田核心区，煤层密集，地下采空区密布，且叠加岩溶暗河、断层等不良地质，他带领团队反复比选线路走向，通过无数次现场验证和方案调整，目前已做出多个方案，为项目后续推进奠定坚实基础。

创新驱动：以技术赋动能，以钻研创价值

“技术创新是铁路勘察设计的核心竞争力，更是推动行业高质量发展的关键。”李玉龙始终坚持科研与实战深度融合。

立足西部复杂艰险地区铁路建设需求，李玉龙牵头完成《纳六铁路岩溶水文地质专题》等多项重点科研课题，形成一系列实用性强的技术成果，为复杂艰险地区铁路建设提供技术支撑。他注重科研成果转化，在项目中推广应用BIM技术、数字化勘察等先进技术，优化设计流程，提升勘察设计精度和效率，累计为国家节约建设投资数十亿元，推动铁路勘察设计向高端化、智能化、绿色化发展。

入职以来，李玉龙始终严守纪律规矩，恪守廉洁自律底线，在技术决策、方案评审、项目推进中坚持原则、公道正派、秉公履职，自觉接受各方监督，以务实作风、清廉本色赢得干部职工的广泛认可。同时持续发挥劳模示范与传帮带作用，倾囊传授勘察设计、地质攻坚经验，为行业培育不少青年技术人才。

从初出茅庐的青年设计师，到行业标杆、劳动模范，李玉龙先后获得贵州省五一劳动奖章、贵州省最美劳动者、成都市五一劳动奖章、中国中铁劳动模范等多项荣誉，在服务国家重大战略、推动西部交通基建建设中书写了不平凡的奋斗篇章。